写于 2017-04-01 07:03:06| 必赢国际注册送79| 经济

Ben D Kritz在我可以对周一在塔吉格市发生的一起可怕的公交事故的深层次影响进行恰当周详的评论之前,我需要在周一晚上发布消息,英国国际商业时报发布了一个非常出色的评论,尽管非常令人不安,有关这起事故的照片散文(网址为:http:// wwwibtimescouk / articles / 530423/20131216 / bus-crash-philippines-manila-taguig-don-marianohtm),而在这些悲惨场面中看到的最令人震惊的事情之一是各执法部门和其他紧急救援人员显示的绝对缺乏控制和尊严系列中的第一张照片(记入路透社)显示,在街上布置了15具尸体,所有尸体都被报纸和塑料和纸板碎片覆盖你在跟我开玩笑吗

在这个地球上的第六大城市,应急人员是如此不适应或者如此冷酷无情,以至于他们无法承受单张或毯子简单尊严的事故的受害者

他们中的任何一个 - 或更好的是,他们的最高指挥官,内政和地方政府秘书Manuel“Mar”Roxas 2nd-care会向这些受害者的家属解释,他们如何适当地将失去亲人的无生命尸体垃圾

在其他一些照片中,路人的人群正在艰难地走过被击落的公共汽车;在一个场景中,至少有十几个人,无论男女,都实际上爬在倒塌的公共汽车的下面

虽然这显示出可疑的令人钦佩的奉献精神,以克服早晨上学或上班的障碍,但这绝对是残酷的情境管理执法方面的事情就像“封锁街道”一样,那里有一个涉及数十人死亡和受伤人员的事故现场,人们可能仍然被困在车辆中,并且可能存在着火的危险或如果这一切听起来像是新殖民主义者的咆哮,那就这样吧;我不会为任何人的感受而道歉因为任何标准都是不可接受的 - 第一世界,第三世界或任何其他标准

现在,再来看大局:Bicutan的悲剧在各方面都是关于后果的严酷对象教训公共交通系统管理不善的计划和管理目前还没有任何研究尝试改善马尼拉大都会作为一个危险的,环境可怕的,僵局噩梦的声誉; 2012年日本国际协力事业团(JICA)承担的一项主要研究报告于2012年发表在Ateneo政府学院的最新研究报告上,JICA最近于8月份提出支持另一项研究不久的将来,菲律宾大学甚至还拥有一个全职的国家交通研究中心

这个问题看起来很好理解,并且鼓励开发许多实用的解决方案

除了在极少数罕见且相当有限的实例远远超过了它们所印刷的论文开发出高效运转的交通系统的两大障碍不会对环境造成灾难性的损害,定期为马尼拉大都市及其郊区省份(布拉干,黎刹,拉古纳和甲米地)的人口数量过大,多数人会同意,大都市交通状况:大约70%的道路交通由非公共汽车,私人汽车,摩托车和商用车组成,但大约70%的马尼拉大都市乘客依靠公共交通工具,主要是公交车和吉普车

所以我们有一个矛盾的其中物理交通基础设施即道路网络必须进行规划和设计(以至于完全可以)有效地移动最低密度的交通,这意味着就移动实际人员而言 - 我们可以假定应该成为当务之急,因为汽车和摩托车实际上并不是上学,上下班,或者在商品和服务上花钱的地方 - 道路网络总是不适合人口规模,所有这些都进一步加剧由该国不幸的历史 在第二次世界大战结束后,政府在财政或技术上没有责任承担公共交通,导致私营运输企业的发展;吉普尼是最持久的象征,公交系统也以同样的方式发展到了政府可以想象地接管公共交通的时候,私人运营系统已经很成熟,所以任何一种精明的规划已经在政治上是不可能的私营企业制度的确确保证了公共交通系统的存在,并根据实际需求或多或少地增长,而不会给政府造成太大的财政或管理负担

但是,权衡是系统的动机是利润 - 这使得维护不良,非专业驾驶,超负荷的公交车越过天桥越过规范,而不是极其罕见的例外情况

目前,政策制定者和监管机构的唯一反应是加强已经存在的规则,并改善车辆安全性和适用性,驾驶员交通的监督(犯罪率低)管理和运营,安全运营以及适当的财务和运营管理尽管现有框架得到了严格遵守,但它们基本上不够完善,并且实际上保证了将会发生另一场悲剧

现在是政府,交通运输业和通勤公众的时间了做出一些艰难的选择,并努力建立一个适合于那些进步的国家的公共交通系统,这个国家大多数人都认为菲律宾是没有人应该在早上离开工作,甚至不得不想象他或她很快就会躺在体育部分的街道覆盖了他将永远穿着的最后一个惊恐表情这对于上班族来说是一场悲剧,对于家庭来说是一次无法形容的无谓伤痛,以及对这个国家最宝贵资源的无谓浪费benkritz @ outlookcom Tweet